Прошлый год был ударным для дорожников. Спецтехника работала во всех уголках республики. С началом нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни» объёмы работ на ближайшие шесть лет увеличены в два раза. Сможет ли республика взять эту планку? На этот и другие вопросы отвечает министр дорожно-транспортного комплекса Тувы Шораан Чыргал-оол.
- Шораан Александрович, тяжёлая техника появляется на дорогах где-то в мае. Это и есть начало дорожно-строительных работ?
- Не совсем так. Подготовка к дорожным работам начинается примерно за год. Такая практика позволяет своевременно подойти к заключению контрактов. Ранее работа Миндортранса планировалась на пять лет, с текущего года - на шесть. Поэтому на 2026 год, к примеру, надо уже этим летом оценить состояние дорог, определить приоритеты, рассчитать объём работ и определить подрядные организации. А до этого нужно защитить проекты, изыскать средства – это ещё сложнее.
Сегодня на большую часть из 44 объектов уже заключены контракты, некоторые на стадии подписания. По двум объектам, находящимся на торговой площадке, итоги будут известны к 1 апреля.
- От чего ещё зависит успешный старт работ?
- Начало физических работ зависит от климатических условий. А подготовка инертных материалов, щебня, песка, завоз стройматериалов, исчисляемых десятками и тысячами кубометров, проводится заранее, начиная с осени в течение зимы, весны и далее до начала и конца дорожно-строительного сезона. Сейчас полным ходом идёт подготовка к заходу спецтехники на участки. Да, физические работы обычно начинаются в мае, но бывает так, что и в апреле. Так, в следующем месяце планируем начать демонтажные работы в районе Вавилинского затона по проекту ремонта подъездной дороги к селу Кара-Хаак.
- Первый нацпроект завершён. Что в активе и в планах?
-Дорожные работы в Туве идут с опережением графика на два года. Завершение нацпроекта «Безопасные качественные дороги» можно считать успешным. Очень большой объём выполнен в последние четыре года. Опыт опережающего строительства, ремонта дорог позволил достичь всех целевых показателей нацпроекта. В первую очередь это нормативы по региональной сети и Кызылской агломерации. Кроме городских дворов, проездов в нашем шестилетнем плане мы хотим уделить особое внимание тротуарам, пешеходным переходам, ограждениям, освещению – в целом обустройству дорог и прилегающей территории для обеспечения безопасности и комфорта для жителей.
Есть также планы по перенаправлению транспортных потоков, расширению дорог, к примеру, левая полоса для поворота налево на Магистральной. Всё это и многое другое надеемся претворить в жизнь в ходе реализации нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Требуют внимание и опорные населённые пункты – райцентры. Достигнув целевых показателей по региональной сети, нужно улучшать её и в дальнейшем.
В текущем году по новому нацпроекту запланировано отремонтировать 52 км дорог с асфальтобетонным типом покрытия. Ремонт дорог с твёрдым и грунтовым покрытием будет продолжен и в рамках региональной программы. По новому нацпроекту за шесть лет мы должны достичь норматива в 60% в региональной сети и 85% в опорной сети вместе с федеральными дорогами. Это дороги Абакан-Ак-Довурак-Чадан, Абакан-Кызыл-Хандагайты и в сторону Эрзина. Работы в этих направлениях начаты в прошлом, позапрошлом годах. По грунтовым дорогам с коллегами решили попробовать технологию укрепления грунта цементом и устройства асфальтобетонного слоя, которая позволит выдерживать нагрузку от современных транспортных средств до 11 тонн на ось. Это сложная, но выполнимая задача.
- Как насчёт строительства мостов?
- В республике было 26 участков, подверженных сезонному размыву. Сейчас таковых 13. В дальнейшем планируем полностью исключить угрозы и ограничения для автомобилистов. В этой работе мосты, трубы водоотвода играют ключевую роль. Большую часть мы отремонтировали ранее, в том числе по нацпроекту. Сегодня акцент ставится на опорную сеть и по двум мостам на трассе Абакан-Ак-Довурак планируем провести капремонт в текущем году. Объём работ большой, есть дефицит средств, но мы работаем над этим с правительством и федеральным дорожным агентством.
-Переместимся ближе к Кызылу. Жители Вавилинского затона небезосновательно требовали внимания дорожников...
- Заключён контракт на три года на реконструкцию трёх участков дороги на Вавилинский затон. Первый участок в четырёхполосном исполнении, второй и третий – в двухполосном. Мы понимаем, что интенсивность автопотока растёт и запланировали работы по расширению двухполосных участков. На четырёхполосном проезжая часть будет максимально широкой, с освещением, остановками и тротуарами.
Мы в нашей работе объединили все прилегающие к Кызылу территории: левобережные дачи, Вавилинский затон, посёлки Сукпак и Каа-Хем. Ведь многие проживают в пригороде, а работают в столице. В агломерации уличная дорожная сеть у нас в нормативном состоянии. В приоритете расширение, переходы. Сегодня по поручению Главы республики мы работаем над переходом через теплотрассу в микрорайон Спутник. В прошлом году улица Полигонная была расширена, что дало возможность перенаправить, разгрузить транспортный поток. По агломерации сейчас актуальна такая работа - расширение переездов, обустройство левой, правой, третьей полос. Транспортный поток растёт и такие меры будут значимыми в ближайший шестилетний период.
Есть участки, где ходит общественный транспорт и требуется первоочередной ремонт. К примеру, улица Энергетиков в сторону Студгородка. На Щетинкина-Кравченко тоже есть проблема, улицу нужно расширять до конца. В прошлом году при проведении работ на улице Чульдума с прилеганием Щетинкина увидели, насколько это актуально и считаем, что работу нужно продолжить до территории Нацпарка. Есть проблема со стоянкой автотранспорта в районе монастыря, парка. В плане приоритетов, постановки задач название нацпроекта «Инфраструктура для жизни» говорит за себя.
- В прошлом году дорожная техника была буквально везде. Он был рекордным, 2024?
- Да, многое сделано в прошлом году, но в этой шестилетней программе объёмы работ увеличены в два раза. По республике будем работать в Бай-Тайгинский, Пий-Хемском, Тандинском районах, здесь к подъездам, объездным дорогам особое внимание, к туристическим объектам. Есть ещё участок к Сарыг-Сепу, там требуется усиление дорожной одежды. Продолжим работу в направлении Эрзина, на перевале, к тес-хемскому Берт-Дагу, обустройству сельских улиц в рамках федеральной программы комплексного развития сельских территорий.
Есть ещё улицы и дороги внутри муниципальных образований, в том числе и грядущих юбиляров. Определённые средства заложены на Монгун-Тайгу, к примеру, предусмотрен серьёзный объём работ по дороге к Мугур-Аксы, пока в грунтовом исполнении. Тот же Берт-Даг тоже юбилей основания отмечает в этом году. Запланированы работы и в Улуг-Хеме, где строится новая школа. А вообще мы дороги подводим ко всем строящимся школам, в Балгазыне, в Бай-Хааке в прошлом году.
- Спасибо за интервью, желаем нашим дорожникам трудовых успехов во благо республики.
Подготовил Маадыр САНДАН.
Фото из открытых источников.
