М-54: торги на новый участок объявлены

Значительных работ по реконструкции нового участка М-54 «Кызыл — Хандагайты», который официально находится в федеральной собственности с 1 января 2017 года, в этом строительном сезоне проводиться не будет; большинство проектов, в том числе по капитальному ремонту, курирующее дорогу управление заказывает на 2018 год. В этом году работы на участке будут сопряжены в основном с восстановлением изношенного слоя. Об этом накануне заявил газете начальник Упрдор М-54 «Енисей» Андрей Кок.

— Официально дорога была переведена в федеральную собственности с 1 января этого года. Поэтому каких-то серьезных проектов, связанных с реконструкцией, в прошлом году мы заказать не могли, — прокомментировал вопрос для газеты Андрей Кок. — Сегодня готовятся четыре участка, на которых в 2018 году будет осуществлен капитальный ремонт, общей протяженностью 42 километра. Торги уже объявлены. Помимо этого в 2018 году предстоит отремонтироваться 50 километров дорожного полотна.

В этом же году, по словам Кока, работы на новом участке будут сопряжены в основном с восстановлением изношенного слоя по дефектной ведомости. В течение года в нормативное состояние должны быть приведены 50 километров дорожного полотна нового участка.

— Это самые сложные, проблемные отрезки участка, — подчеркнул начальник управления.

Помимо этого в текущем году запланированы работы по замене дорожных знаков на всем протяжении от Кызыла до Хандагайты. Их расстановка будет осуществлена в соответствии с федеральными требованиям, что, как полагают в Упрдор М-54 «Енисей», должно повысить безопасность дорожного движения на новом участке. Подрядчик, ООО «Восток», уже заменил все знаки километража, подчеркнул Кок.

Говоря о новом участке федеральной дороги, в управлении подчеркивают, что состояние его асфальтового полотна и земоснования плачевное. Толщина асфальта не соответствует ГОСТу, а там, где проводился ямочный ремонт, «заплаты» не превышают двух сантиметров толщины. Качество материалов также оставляет желать лучшего — асфальт быстро разрушается. На всем протяжение трассы в покрытии виднеются трещины, в которые проникает влага, разрушающая объект. Что касается земполотна, то оно на большинстве отрезков участка нуждается в полной замене. Для его возведения использовались не инертные материалы, а грунт с прилегающей территории.

— В нем много влаги и органики, которая разлагаясь, выделяет газ, насыщающий грунт и делающий его не прочным, что дополнительно разрушает покрытие, — отмечает Андрей Кок.

По информации управления, в первую очередь в реконструкции нуждаются участки на хову-аксынском перекрестке и на Баян-Кольском перевале с 58 по 73 километры дороги.

— Учитывая ресурсы нашего основного подрядчика, ООО «Восток», полагаю, что привести в соответствии с параметрами качества федеральной трассы ее новый участок мы сможем до 2020 года, — резюмировал начальник управления.

И вряд ли в этом можно усомниться. Тем более, что самый трудный этап поворота М-54 из Кызыла на запад — бумажный — позади.

Антон ПОСОХИН

04.04.2017

№: 

34

Рубрика: 

Популярные статьи

Продал дом? Можешь не регистрировать... 11.07.2013 №: 75 Всего просмотров: 118 502
Зарегистрируйся и управляй страной 21.01.2014 №: 6 Всего просмотров: 65 452
Русский язык — река жизни 30.07.2013 №: 82 Всего просмотров: 53 365
Бизнес-гёрл из Кызыла 21.03.2013 №: 30 Всего просмотров: 52 789
У слияния Енисеев 30.07.2013 №: 82 Всего просмотров: 49 658