Дан приказ ему — на запад…

Как мы уже сообщали, вопрос, который Шолбан Кара-оол продавливал в федеральных структурах на протяжении нескольких лет, решен — с 1 января участок региональной дороги А-162 и дорога А-163 перешли в федеральную собственность, став частью трассы М-54 «Енисей». Теперь она уходит из Кызыла на запад и упирается в ДАПП «Хандагайты» на границе с Монголией. Участок же Кызыл — Эрзин — Цагаан-Тологой передан в ведении республики.

— Решение о перенаправлении М-54 на запад вступило в силу, и мы уже занимаемся содержанием нового участка М-54, — говорит руководитель ФКУ Упрдор М-54 «Енисей» Андрей Кок. — Сейчас, правда, речь идет о текущих работах по содержанию дороги, не требующих серьезных вложений: установка дорожных знаков, точечный ремонт асфальтового полотна.

Как добавляет Кок, состояние дороги Кызыл — Хандагайты пока не соответствует требованиям, которые предъявляются к трассам федерального значения. Решение этой проблемы будет сопряжено с серьезными финансовыми вложениями. Начать ремонтные работы в Упрдоре М-54 «Енисей» рассчитывают по дефектной ведомости, которая позволит уже в текущем году приступить к ремонту наиболее «узких мест» нового участка.

— Таких много встречается, например, возле горы Боом, около поселка Усть-Элегест, недалеко от Красной горки, — говорит Кок. — Есть сложные участки между Чаданом и Хандагайты. Дефектная ведомость, если ее утвердят в Росавтодоре, позволит сделать первые серьезные шаги по, хотя бы частичному, для начала, ремонту нового участка М-54 уже в этом году.

«Не пройти», как считают в Упрдоре, она может из-за нехватки финансовых средств у федерального ведомства. Такой сценарий, подчеркивают в управлении, возможен.

— Тогда придется идти другим путем — осуществлять проектные работы «по полной», что оттянет начало ремонта вплоть до следующего года, — резюмирует Андрей Кок. — Но мы надеемся, что дефектную ведомость нам удастся «продавить» в Росавтодоре; документация уже отправлена в Москву.

Что касается участка от Кызыла до эрзинского ДАПП «Цагаан-Тологой», переданного в ведение региона, то его реконструировали на федеральные средства пару лет назад, и сегодня он по-прежнему в прекрасном состоянии. Есть, правда, опасение, что у «Туваатодора» не хватит ресурсов на поддержание этой дороги в этом качестве, и уже через пару лет она начнет разрушаться, но в миндортрансе республики не разделяют мнение скептиков. Министр Олег Бады отмечает, что интенсивность движения транспорта на этом участке относительно низкая, а значит, магистраль будет разрушаться значительно медленнее, чем прогнозируют некоторые эксперты.

— Это, конечно, не значит, что мы пустим участок «на самотек», содержать дорогу будем, как положено, — говорит он. — Средств на ее текущее содержание республиканское дорожная структура будет тратить на порядок меньше, но, думаю, поддерживать ее в том состоянии, в котором она находится сейчас, регион сможет.

В прошлом году на содержание одного километра республиканских дорог «Туваатодор» смог выделить только 69 тыс. рублей, большая часть из которых — деньги республики, остальная — полученная по линии Федерации, складывалась из топливных акцизов. Причем, обнадеживает министр, объем финансирования дорожного хозяйства республики в этом году увеличен на десять процентов.

Антон ПОСОХИН 

02.02.2017

№: 

11

Рубрика: 

Популярные статьи

Продал дом? Можешь не регистрировать... 11.07.2013 №: 75 Всего просмотров: 147 783
Русский язык — река жизни 30.07.2013 №: 82 Всего просмотров: 78 019
Бизнес-гёрл из Кызыла 21.03.2013 №: 30 Всего просмотров: 77 645
У слияния Енисеев 30.07.2013 №: 82 Всего просмотров: 70 939
Зарегистрируйся и управляй страной 21.01.2014 №: 6 Всего просмотров: 66 511